im letzten Jahr, das Tesla die Powerwall angekündigt hat, eine Smart -Home -Batterie, die haupt Blasen nicht.
Teslas Elektrofahrzeug -Masterplan war jedoch besser für ihre Autos bekannt. Erstens das niedrige Volumen, hochpreisiger Roadster. dann Teil 2, das Luxus-Salon-Modell S und Teil 2.5 Das Modell X, ein High-End-SUV
Letzte Woche, in den frühen Morgenstunden des Freitagmorgens Großbritannien, wurde der dritte Teil der Trilogie enthüllt, als sie ihr Volumen „erschwingliches“ Elektroauto, das Tesla -Modell 3, auf den Markt brachten.
Über 100.000 Menschen legten eine Anzahlung von 1.000 USD / 1.000 £ (erstattungsfähig) ab, um einen Platz in der Warteschlange Modell 3 zu reservieren, bevor sie das Auto gesehen hatten, die Leistungsdetails oder sogar den Preis hörten. Heute Nachmittag, weniger als eine Woche später, ist diese Zahl auf 325.000 gestiegen. Offensichtlich ist Tesla hier etwas.
Die Leistungszahlen
Es ist zweieinhalb Jahre, seit ich zum ersten Mal ein Elektroauto gefahren bin. Damals schrieb ich das ..
Nach der Technologie waren Autos immer meine andere Leidenschaft. Sie würden also denken, dass das Elektroauto, das an der Kreuzung beider Interessen sitzt, Nirvana für mich sein würde, oder? Falsch. Als bestätigter Benzinkopf habe ich immer um den bevorstehenden (wenn auch verlängerten) Tod des Verbrennungsmotors getrauert.
Das G-Wiz-Im Alleingang stellen das elektrische Automobilbild ein Jahrhundert zurück
Ich liebe immer noch schnelle Autos, aber dieser Lauf im i3 war ein ziemlich Augenöffner. Es war klar, dass die Leistung der neuen Generation von Elektroautos etwas anders sein würde als der G-Wiz.
Über dieses sofortige Drehmoment eines Elektroautos wird normalerweise gesprochen und ist beeindruckend. Das Basismodell 3 beschleunigt sich wie ein Golf-GTI (0-60 in weniger als 6 Sekunden) und es werden viel schnellere Versionen verfügbar sein (das schnellste Modell S macht 0-60 in 2,8 Sekunden und sieht alle außer den exotischsten Hyper-Cars aus ).
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Reichweite sollte für die meisten mit einer 215-Meilen-Batterie für das Basismodell ins Bett gebracht werden-mehr als das Doppelte der Bereiche der meisten elektrischen Autos auf dem Markt. Es gibt viele Daten für die USA und Großbritannien über die Länge unserer Automobilreisen. Es ist wahrscheinlich fair, sie bis Folgendes zu destillieren: 98% sind weniger als 50 Meilen und der durchschnittliche Pendelverkehr ist weniger als 20 Meilen. In jedem Fall verdoppelt Tesla in den nächsten 12 Monaten ihr Lader- und Ziel -Ladegerät. Und sie müssen sich mit diesem Preis fortsetzen, wenn sie die Hunderttausenden neuer Elektroautos bedienen wollen, die kommen.
Wie viel und wann
Die Preise für Modell 3 beginnen bei 35.000 US -Dollar. Dies kann durchaus 35.000 GBP entsprechen, wenn es diese Ufer erreicht. Das ist rund um den Preis eines gut spezifischen Golf -GTI, obwohl dies nur das Basismodell ist. Musk hat gesagt, der durchschnittliche Kunde wird zusätzliche 7.000 US -Dollar für Optionen ausgeben. Mit dem aktuellen Modell s kostet beispielsweise die “Autopilot Convenience -Funktionen” £ 2.200 und das Hinzufügen der Option Dual Motor (4 Radantrieb) kosten zusätzliche 4.400 GBP.
Der staatliche Stipendium für den Kauf eines EV fiel kürzlich von 5.000 GBP auf 4.500 GBP und wer weiß, wie viel es sein wird, wenn die Autos in Großbritannien ankommen. Die britischen rechten Drive -Modelle werden das 3. von 4 Produktionsphasen, so dass es unwahrscheinlich ist, dass wir sie hier vor 2019 sehen werden.
Grün?
Das Fahren eines elektrischen Automobils bedeutet nicht plötzlich, dass wir alle vom Haken sind. Einige von diesem Strom, die die Autos fährt, werden zum Beispiel von schmutzigen Kohlekraftwerken produziert. Der in EVS verwendete Strom wird im Laufe der Zeit jedoch sauberer. Das Vereinigte Königreich sollte heute bis 2020 von rund 15% erneuerbaren Energien auf über 30% erhöhen.
(Wenn Sie mehr Infotainment für Elektroautos wünschen, kann ich Robert Llewellyns voll aufgeladener Show auf YouTube sehr empfehlen.)
Fühlt sich wie die Zukunft an
Ich erinnere mich an das erste Mal, als ich das iPhone abholte, landete ich am Tag nach dem Start im Jahr 2007 in Florida zu einem Urlaub Machen Sie sich Blackberrys Geschäft – wer lacht jetzt).
Teslas gibt mir das gleiche Gefühl, jahrelang vor dem Wettbewerb zu sein. Letzte Woche bei der Gadget Show Live hatte ich meine erste kurze Erfahrung in einem. Wir waren Passagiere in einem Modell S und auf der Testfahrt wurden einige der Autopilot -Funktionen gezeigt (siehe das Video oben). Die automatischen Sicherheitsfunktionen, Selbstparken und OTA-Software-Updates scheinen für alle, die mehr als ein vorübergehendes Interesse an Technologie (Sie lieber Leser), so offensichtlich zu sein, und machen das Tesla zum Automobil des 21. Jahrhunderts, nach dem viele von uns suchen.
Der 17 -Zoll -Porträt -Touchscreen des Modells S (unten) wird im Modell 3 durch eine 15 -Zoll -Landschaft ersetzt viele zu glauben, dass Moschus enthüllen wirdEin HUD oder ein ähnliches Gerät im zweiten Teil der Autos enthüllen irgendwann zwischen jetzt und seiner Veröffentlichung.
Wendepunkt
Könnten Sie also sehen, dass das M.3 Ihr einziges Auto ist? Wenn Sie eine zwei Automobilfamilie sind, können Sie vielleicht sehen, dass es Ihr zweites Auto ist? Ich habe Kumpels, die einen BMW i3 und ein elektrisches Motorrad betreiben, und sind also komplett geeignet – also ist es für einige, vielleicht viele von uns, sicherlich möglich?
Ist das der Wendepunkt für das Elektroauto? Es fühlt sich sicherlich so an, als wäre es der Beginn von etwas, das bedeutet, dass mehr von uns weit weniger Kompromisse eingehen müssen, als wir uns für ein Elektroauto besitzen.
Sehen Sie sich den Start an
Elon Musks gesamte Modell 3 enthüllt nur 20 Minuten und eine Uhr wert.
www.tesla.com: Unsere BMW i3 Bewertung: Tesla Powerwall
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